willemvisser.blogspot.com
Het plan:
Een tijdje terug ontstond bij mij het plan om een lange fietsreis te gaan maken, en nu eens niet naar Santiago de Compostella, maar eens de andere kant op, richting de Noordkaap, en ik ga helemaal alleen, en de reden daarvoor is om nu eens een tijdje alleen met mijzelf bezig te zijn zonder rekening te hoeven houden met wat onze maatschappij altijd maar vraagt en eist. Op deze manier hoop ik, lichamelijk vermoeid doch mentaal opgefrist terug te komen, ik zal mijzelf zo af en toe wel eens tegen komen, maar daar wordt je alleen maar sterker van. Omdat veel Noordkaapfietsers ( op een enkele uitzondering daargelaten ), vanaf de Noordkaap vervolgens de fiets op het vliegtuig zetten of op een andere wijze weer de terugreis aanvaarden, heb ik besloten om ook de terugreis te gaan fietsen, echter het hoofddoel is de Noordkaap bereiken. De terugreis zal ook afhankelijk zijn van de beschikbare tijd die ik heb, in verband met de hoeveelheid verlof die ik kan opnemen bij mijn werkgever, maar mijn gedachten gaan uit, naar 10 weken heen en terug met een uitloop naar 12 weken, over een afstand van ongeveer 7000 km. Als alles meezit zal de reis begin mei 2014 aanvangen.
De Route heen:
Vanuit mijn woonplaats Swolgen, via Duitsland naar Puttgarden, waar ik de ferry neem naar Rodbyhaven in Denemarken, vervolgens ga ik fietsen naar Helsingor, een plaats ten noorden van Kopenhagen, waar ik een ferry neem naar het Zweedse Helsingborg. In Zweden zal ik voornamelijk gebruik maken van de eindelose E 45 de zogenaamde inlandsvagen, welke loopt van Goteborg naar Karesuando in Lapland, vlakbij de Finse grens en die 1680 km lang is. In het Zweedse Jokkmok zal ik de poolcirkel passeren. Na Karesuandro volgt een stukje Finland tot aan Noorwegen, waarna ik de 93 volg in de richting van de Noordkaap.
De route terug: Na de Noordkaap te hebben bereikt, zal ik door Noorwegen via de E 69, de E6 richting Alta gaan, na Alta de E 6 richting Tromso, en via de Vesteralen en de Lofoten naar Bodo. Na Bodo zal ik onder andere via de mooie R 17, richting Bergen fietsen om vandaar de Ferry weer naar Hirthals in Denemarken te nemen. Afhankelijk van de tijd die ik nog heb, zal ik vervolgens gebruik maken van de Jutlandroute die in Emmen uitkomt.
Ik fiets de route met behulp van een Garmin GPS map 60 CX en heb middels het PC systeem Garmin basecamp, de route thuis geheel uitgezet in tracks. Om mijn GPS steeds van deze tracks te voorzien, heb ik een kleine laptop aangeschaft. Ook heb ik de atlassen Zweden en Noorwegen van freytag en Berndt bij de hand.
De fiets:
Vorig jaar ben ik lid geworden van de wereldfietser en de Europafietser en heb mij, via hun sites en forums en door het bezoeken van beurzen, goed op de hoogte gesteld, wat voor soort fiets nu geschikt is voor zo,n tocht. Uiteindelijk heb ik een keuze gemaakt en ben ik samen met Ria bij Santos in Sassenheim geweest en hebben wij ons uitvoerig laten voorlichten met betrekking tot de aanschaf van een geschikte fiets, de mensen daar hebben ons zeer goed geholpen, dit heeft erin geresulteerd, dat ik de dag erna, bij de dealer Ridebike te |Meijel, de fiets heb besteld. Samen met Jan Arts van Ridebike is de navolgende fiets samengesteld: Een Santos 2.8 Travelmaster met Rohloffnaaf en aandrijfriem, jawel een aandrijfriem en dus geen ketting meer en met die Rohloffnaaf kun je schakelen voor het stoplicht. Een supersterk ros waar je de wereld mee over kan fietsen en die het gewicht van de bepakking goed kan dragen en die ondanks het gewicht super blijft fietsen. Alle bagage gaat mee in 2 tassen voor en 2 tassen achter, 1 stuurtas en kaartentas en op de bagagedrager achter 1 dwarstas, alles van Ortlieb en 100% waterdicht.
Tevens heb ik op de fiets een Biologic reecharge laten plaatsen, die mij onderweg van stroom zal voorzien, om mijn GPS en Smartphone op te laden, middels de Son naafdynamo. Eind november zal de fiets worden afgeleverd en zal ik een foto op dit blog plaatsen.
De uitrusting:
Ik zal overwegend gebruik maken van Campings of de zogenaamde Stuga,s en wildkamperen, dus ik had een goede tent nodig. Nu had mijn zeilvriend Bert een kleine tent, welke hij had gebruikt voor zijn tocht naar Santiago de Compostella, die heb ik vervolgens voor een vriendenprijs over genomen, sorry Bert, maar ik heb toch besloten om een grotere lichtgewicht aan te schaffen die mij meer comfort en ruimte bied. Het is de Helsport Glende 3 camp geworden, een supertent die alle elementen kan doorstaan. Voorts ga ik koken op brandstof, omdat gasflesjes wat moeilijk te krijgen zijn in die contreien en benzinestations zijn er wel. Ook heb ik niet bespaard op de aanschaf van een goede slaapzak een Lowland Ranger Featherlite, nachtrust is essentieel. Ik zal niet verder uitweiden over wat voor uitrusting je nog meer aanschaft voor zo,n tocht, maar alles moet in balance en als het kan lichtgewicht zijn, want het moet allemaal mee.
Kleding:
Omdat de kans groot is dat ik te maken krijg met diverse weertypen en ik ook weer niet te veel kleding kan meenemen, is de lijst van onder naar boven als volgt; 1 paar combi fietswandelschoenen, 1 paar open fiets sandalen van Keen. 1 paar badslippers. 3 paar sokken van icebreaker. 1 paar fietsbeenwarmers. 2 fietsbroeken met zeem. 1 lange broek van Vaude, met afrits mogelijkheid. 2 Merino wollen shirts lange mouw en korte mouw. 2 fietsshirts. 1 reserve kraft shirt. 1 windstopper van Berghaus. 1 Goretex regenjas van Berghaus. 1 paar korte handschoenen en 1 paar goretex lange handschoenen. 1 fietsmuts en 1 gewone muts. 1 paar regen schoenhoezen. 1 regenbroek, voorts heb ik nog een survivaljasje van Helly Hansen.
Ik ga gebruik maken van het meer lagensysteem, des te kouder het wordt des te meer dunne lagen.
Conditioneel:
Onlangs vertelde iemand mij dat je voor zo,n tocht eigenlijk geen conditie hoeft te hebben, zijn stelling was, dat je die conditie wel krijgt gedurende de tocht. Ik ben het daar natuurlijk niet mee eens, je kunt niet zomaar op een fiets stappen en elke dag zo,n 100 kilometer gaan fietsen met met 30 a 35 kilo bepakking, ja je kunt het wel, maar de kans is groot dat je met vervelende blessures komt te zitten, door overbelasting, het lichaam is het niet gewend. Hoe vaak hoor je niet dat er knieklachten zijn op dergelijke tochten. Daarom vind ik dat je een goede basisconditie moet hebben en dat je je lichaam traint op dergelijke belastingen, voornamelijk de achillespezen, kuitspieren en knieën moeten de belasting aan kunnen. Let wel dit is mijn mening en als een ander er anders over denkt, moet die het lekker vooral op zijn manier doen.
Ik doe 2 x per week aan spinning bij Rongen sports in Horst en fiets elke week een lange rit op mijn mountainbike, tussen de 50 en de 100 km, weer of geen weer.
Ook moet ik nog ongeveer 5 kilogram afvallen in 6 maanden tijd. Ik zorg dat ik nog een kilo of 3 overgewicht heb bij de start, om nog wat reserves te hebben, want je verbrand ontzettend veel calorieën anders ben je zo uitgeblust, althans dat is mijn stelling.
Wil je reageren op mijn blog, dan kan dat door onder opmerkingen aan te klikken en je reactie te plaatsen
Tot zover.
Het plan:
Een tijdje terug ontstond bij mij het plan om een lange fietsreis te gaan maken, en nu eens niet naar Santiago de Compostella, maar eens de andere kant op, richting de Noordkaap, en ik ga helemaal alleen, en de reden daarvoor is om nu eens een tijdje alleen met mijzelf bezig te zijn zonder rekening te hoeven houden met wat onze maatschappij altijd maar vraagt en eist. Op deze manier hoop ik, lichamelijk vermoeid doch mentaal opgefrist terug te komen, ik zal mijzelf zo af en toe wel eens tegen komen, maar daar wordt je alleen maar sterker van. Omdat veel Noordkaapfietsers ( op een enkele uitzondering daargelaten ), vanaf de Noordkaap vervolgens de fiets op het vliegtuig zetten of op een andere wijze weer de terugreis aanvaarden, heb ik besloten om ook de terugreis te gaan fietsen, echter het hoofddoel is de Noordkaap bereiken. De terugreis zal ook afhankelijk zijn van de beschikbare tijd die ik heb, in verband met de hoeveelheid verlof die ik kan opnemen bij mijn werkgever, maar mijn gedachten gaan uit, naar 10 weken heen en terug met een uitloop naar 12 weken, over een afstand van ongeveer 7000 km. Als alles meezit zal de reis begin mei 2014 aanvangen.
De Route heen:
Vanuit mijn woonplaats Swolgen, via Duitsland naar Puttgarden, waar ik de ferry neem naar Rodbyhaven in Denemarken, vervolgens ga ik fietsen naar Helsingor, een plaats ten noorden van Kopenhagen, waar ik een ferry neem naar het Zweedse Helsingborg. In Zweden zal ik voornamelijk gebruik maken van de eindelose E 45 de zogenaamde inlandsvagen, welke loopt van Goteborg naar Karesuando in Lapland, vlakbij de Finse grens en die 1680 km lang is. In het Zweedse Jokkmok zal ik de poolcirkel passeren. Na Karesuandro volgt een stukje Finland tot aan Noorwegen, waarna ik de 93 volg in de richting van de Noordkaap.
De route terug: Na de Noordkaap te hebben bereikt, zal ik door Noorwegen via de E 69, de E6 richting Alta gaan, na Alta de E 6 richting Tromso, en via de Vesteralen en de Lofoten naar Bodo. Na Bodo zal ik onder andere via de mooie R 17, richting Bergen fietsen om vandaar de Ferry weer naar Hirthals in Denemarken te nemen. Afhankelijk van de tijd die ik nog heb, zal ik vervolgens gebruik maken van de Jutlandroute die in Emmen uitkomt.
Ik fiets de route met behulp van een Garmin GPS map 60 CX en heb middels het PC systeem Garmin basecamp, de route thuis geheel uitgezet in tracks. Om mijn GPS steeds van deze tracks te voorzien, heb ik een kleine laptop aangeschaft. Ook heb ik de atlassen Zweden en Noorwegen van freytag en Berndt bij de hand.
De fiets:
Vorig jaar ben ik lid geworden van de wereldfietser en de Europafietser en heb mij, via hun sites en forums en door het bezoeken van beurzen, goed op de hoogte gesteld, wat voor soort fiets nu geschikt is voor zo,n tocht. Uiteindelijk heb ik een keuze gemaakt en ben ik samen met Ria bij Santos in Sassenheim geweest en hebben wij ons uitvoerig laten voorlichten met betrekking tot de aanschaf van een geschikte fiets, de mensen daar hebben ons zeer goed geholpen, dit heeft erin geresulteerd, dat ik de dag erna, bij de dealer Ridebike te |Meijel, de fiets heb besteld. Samen met Jan Arts van Ridebike is de navolgende fiets samengesteld: Een Santos 2.8 Travelmaster met Rohloffnaaf en aandrijfriem, jawel een aandrijfriem en dus geen ketting meer en met die Rohloffnaaf kun je schakelen voor het stoplicht. Een supersterk ros waar je de wereld mee over kan fietsen en die het gewicht van de bepakking goed kan dragen en die ondanks het gewicht super blijft fietsen. Alle bagage gaat mee in 2 tassen voor en 2 tassen achter, 1 stuurtas en kaartentas en op de bagagedrager achter 1 dwarstas, alles van Ortlieb en 100% waterdicht.
Tevens heb ik op de fiets een Biologic reecharge laten plaatsen, die mij onderweg van stroom zal voorzien, om mijn GPS en Smartphone op te laden, middels de Son naafdynamo. Eind november zal de fiets worden afgeleverd en zal ik een foto op dit blog plaatsen.
De uitrusting:
Ik zal overwegend gebruik maken van Campings of de zogenaamde Stuga,s en wildkamperen, dus ik had een goede tent nodig. Nu had mijn zeilvriend Bert een kleine tent, welke hij had gebruikt voor zijn tocht naar Santiago de Compostella, die heb ik vervolgens voor een vriendenprijs over genomen, sorry Bert, maar ik heb toch besloten om een grotere lichtgewicht aan te schaffen die mij meer comfort en ruimte bied. Het is de Helsport Glende 3 camp geworden, een supertent die alle elementen kan doorstaan. Voorts ga ik koken op brandstof, omdat gasflesjes wat moeilijk te krijgen zijn in die contreien en benzinestations zijn er wel. Ook heb ik niet bespaard op de aanschaf van een goede slaapzak een Lowland Ranger Featherlite, nachtrust is essentieel. Ik zal niet verder uitweiden over wat voor uitrusting je nog meer aanschaft voor zo,n tocht, maar alles moet in balance en als het kan lichtgewicht zijn, want het moet allemaal mee.
Kleding:
Omdat de kans groot is dat ik te maken krijg met diverse weertypen en ik ook weer niet te veel kleding kan meenemen, is de lijst van onder naar boven als volgt; 1 paar combi fietswandelschoenen, 1 paar open fiets sandalen van Keen. 1 paar badslippers. 3 paar sokken van icebreaker. 1 paar fietsbeenwarmers. 2 fietsbroeken met zeem. 1 lange broek van Vaude, met afrits mogelijkheid. 2 Merino wollen shirts lange mouw en korte mouw. 2 fietsshirts. 1 reserve kraft shirt. 1 windstopper van Berghaus. 1 Goretex regenjas van Berghaus. 1 paar korte handschoenen en 1 paar goretex lange handschoenen. 1 fietsmuts en 1 gewone muts. 1 paar regen schoenhoezen. 1 regenbroek, voorts heb ik nog een survivaljasje van Helly Hansen.
Ik ga gebruik maken van het meer lagensysteem, des te kouder het wordt des te meer dunne lagen.
Conditioneel:
Onlangs vertelde iemand mij dat je voor zo,n tocht eigenlijk geen conditie hoeft te hebben, zijn stelling was, dat je die conditie wel krijgt gedurende de tocht. Ik ben het daar natuurlijk niet mee eens, je kunt niet zomaar op een fiets stappen en elke dag zo,n 100 kilometer gaan fietsen met met 30 a 35 kilo bepakking, ja je kunt het wel, maar de kans is groot dat je met vervelende blessures komt te zitten, door overbelasting, het lichaam is het niet gewend. Hoe vaak hoor je niet dat er knieklachten zijn op dergelijke tochten. Daarom vind ik dat je een goede basisconditie moet hebben en dat je je lichaam traint op dergelijke belastingen, voornamelijk de achillespezen, kuitspieren en knieën moeten de belasting aan kunnen. Let wel dit is mijn mening en als een ander er anders over denkt, moet die het lekker vooral op zijn manier doen.
Ik doe 2 x per week aan spinning bij Rongen sports in Horst en fiets elke week een lange rit op mijn mountainbike, tussen de 50 en de 100 km, weer of geen weer.
Ook moet ik nog ongeveer 5 kilogram afvallen in 6 maanden tijd. Ik zorg dat ik nog een kilo of 3 overgewicht heb bij de start, om nog wat reserves te hebben, want je verbrand ontzettend veel calorieën anders ben je zo uitgeblust, althans dat is mijn stelling.
Wil je reageren op mijn blog, dan kan dat door onder opmerkingen aan te klikken en je reactie te plaatsen
Tot zover.
